高压电力耐力线夹在役X射线便携检测仪装置

1. 前言：

G79次高铁停电停运的事故接连不断，如：2011年7月10日，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，车内断电超过2小时；2016年2月8日，从北京西开往宜昌东的高铁G555在河北境内两次停车，因车厢闷热，发生乘客昏厥状况；2016年7月10日下午，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，车内断电超过2小时等等。国外高铁断电也屡见不鲜，如：2008年，受恶劣天气影响，日本东北部地区的新干线发生系统故障，导致全天计划运行的388次列车中最终有112次停运。2010年，日本东海道新干线新横浜-小田原站区间第12号车电弓行驶中破损，电弓碎片击断接触网馈电线的补助吊架线，导致区间断电。

1. 分析：

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授沈钢接受第一财经记者采访时表示，恶劣天气、系统故障、电缆脱落等多种原因都会造成高铁停电。跨线高电压线大电流工作长期不间断工作，同时承受纵向张力和受电弓抬升力，还受外部环境直接影响，损坏后不容易发现修复周期长等原因，一直是个难题。

据调查国内架空输电线路导线、地线的连接大量采用的是压接型耐张线夹和直线接续管．它们既要承受导线、地线的全部张力，又是导电体，安装后不再拆卸。在施工过程中，导线， 地线在压接管中未贯穿到位或钢芯压接 不符合工艺要求，都将为线路安全运行埋下重大隐患。在全国范围内，因耐张线夹 或接续管压接质量不合格引发的断线掉线事故和长期裸露在空气中氧化引起的损伤等发生过很多起重大事故。

3.结果：

预防事故的发生是我们无损检测公司义不容辞分担的责任。无损检测是现代科学基础上生产 和发展的检测技术，它是借助先进的 技术和设备伩器，在不破坏、不改变 被检测对象的理化状态下，对被检测 对象的内部及表面的结构、性质、状 态进行高灵敏度和高可靠性的检查和 测试，借以评判它们的连续性、完整 性、安全性以及其他性能指标。其中 射线检测作为一种直观有效的检测手段被我公司选中延伸研发，对此，我公司成功研制了耐张线夹和直线接续管压接质量检测装置，命名：高压电力耐力线夹在役X射线便携检测仪装置。

1. 参数：

我公司成功研制的高压电力耐力线夹在役X射线便携检测仪装置针对架空线路的技术特性和运行环境，实现了对线路耐张线夹、接续管、多股铁芯铝线等高精度高分辨率成像，不仅可以检测断裂，断股，未压紧，还能分辨出裂痕和氧化等细小缺陷，并能完美存档保存追溯。主要分：固定安置部分、射线发生部分、接收成像部分，评定保存部分。

1. 固定安置部分：独有的简易工装设计，安全方便便携，适合长途运输和快速检测，减轻人工负担，提高工作效率。

2.射线发生部分：HS-5M系列XXG-1605、XXG-2005、XXG-2505、XXG-3005，该装置以常规X 射线机为基础，小焦点射线管为保证，选用高性能微处理器和高效集成电路及模块化元器件，采用先进的自检控制技术，使X射线发生器的体积更小，重量更轻，更方便操作，更具有相当高的可靠性。

3. 接收成像部分：采用进口高分辨率胶片，和抗干扰暗袋组合，保证接收成像更细微，标记更明确，更方便人员记录和追溯，能直接在铁塔下完成洗片，防止出现失误带来的再次爬塔返工。

4. 评定保存部分：采用低压LED无极调光技术，全尺寸柔光评定减少对眼镜的伤害，更快速准确的评定和保存。

整套装置重量约（150Kg,0.8立方），集成化设计，分散式安装，单体最大重量（30Kg）设有手柄，鼓轮等省力工具，不但环保节能，更方便翻上越岭，淌水过沟。

一线专业培训教会使用为止，24小时为您检测护航。

1. 结束：

谢您使用我们的设备，我们会再接再厉，愿和您们一道研制优化出更优秀的设备和方法。